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Apercu : Sur le plan, les couples peuvent être dessinés sous différentes formes : soit simplement figurés par un trait fin de part et dautre dun axe vertical (à gauche le plan de forme des couples avant, et à droite le plan de forme des couples arrière), soit dessinés séparément avec leurs différents éléments, soit entièrement, bordé compris ou bordé déduit, parfois même avec des (faux) barrots de pont. Le couple est constitué de différentes parties : à cheval sur la quille et y maintenue par la carlingue, la varangue (constituée de deux pièces de bois accolées) est prolongée par les allonges de fond, les genoux et les allonges de sommet, soit 10 pièces de bois pour fabriquer un seul couple ! Les genoux correspondent à ce quon appelle les bouchains, qui sur certaines coques ne sont pas arrondis mais en angle (on parle alors de coques à bouchains vifs). Toutes ces pièces de bois sont choisie dans des branches darbre qui présentent déja +/- la courbure souhaitée, et ainsi le fil du bois nest jamais sectionné. La distance séparant deux couples était en principe inférieure au diamètre des boulets tirés par les canons de ladversaire ! En modélisme simplifié, les couples seront découpé dune seule pièce en ctp, et leur nombre sera fortement diminué. En pratique, un modèle sera constitué dune douzaine ou une quinzaine de couples. Attention également si vous décidez de photocopier des couples, les photocopieurs (ni les scanners) ne reproduisent pas 1/1 dans les deux sens ! Les couples sont maintenant découpés dans un ctp marin dépaisseur adaptée, et évidés afin de dégager lintérieur du bateau naviguant. Avant le collage en place, il est judicieux de percer quelques trous à hauteur des genoux, trous qui serviront à enfiler les différents cablages électriques devant courir à fond de cale. Cest plus propre et cest plus beau que des fils qui trainent partout ! Pour un bateau de moins de 50 cm utiliser du ctp de 3mm. Du ctp de 5 ou 6mm pour une longueur de bateau jusque 80 cm, et 8 à 12 mm au delà. Les allonges de sommet peuvent reprendre également les jambettes de pavois, mais cest beaucoup mieux si elles sarrètent au niveau du livet de pont. Les jambettes seront ajoutées après poncage de la coque. Les barrots de pont peuvent faire partie du couple, mais il sera beaucoup plus précis de remplacer ces faux barrots par une simple lisse douverture en baguette 5x5 durant la construction, et dajuster de vrais barrots une fois la coque terminée. Quid de la méthode de construction à adopter : quille en lair ou quille en bas ? Pour le débutant, on peut affirmer que la meilleure méthode est quille en lair, tout étant bien fixé sur un chantier jusquau séchage complet du dernier des bordages. Mais, une fois nest pas coutume, je vais ici développer une méthode quille en bas. Et en même temps, par un ordre de construction inhabituel, aider à résoudre les problèmes apparaisant toujours si les couples bien que symétriques ne sont pas dessinés de dimension précise, ni implantés juste là où il faudrait dans des carlingues de quille ménagées daprès un plan imprécis. Et malheureusement, cest souvent le cas. Attention, cet emboitement doit serrer, mais le couple doit se positionner bien perpendiculaire dans les deux sens ! Chaque couple est donc équipé de sa lisse douverture qui en garanti temporairement la solidité. La ligne de flottaison est donc parallèle à ce ber. Sur certains plans, la vue de profil ne montre pas lépaisseur du couple, mais seulement un trait pointillé qui défini son emplacement. Beaucoup dencre a déjà coulé à ce propos. Simplement, mettons en place rigoureusement le premier et le dernier couple. Le couple le plus large (le maître bau) est également positionné précisément. Equerrer un couple, cest en poncer le chant de facon à permettre au bordage dêtre collé sur toute lépaisseur du couple et pas seulement sur un angle. Les couples suivants étant équerrés à la volée seront éventuellement avancés ou reculés sur la quille des quelques millimètres nécessaires à leur parfaite jonction avec le bordé. Cette méthode nest pas orthodoxe, cest vrai ! La latte de 3x10 en tilleul (ou mieux : une règlette métallique) donne par sa flexibilité naturelle une courbe harmonieuse. Les couples intermédiaires peuvent être légèrement avancés ou reculés afin de bien sappliquer contre cette latte. Cette astuce permet de résoudre un autre problème ayant lui aussi fait couler beaucoup dencre, à savoir si le dessin du couple sur le plan décrit lavant ou larrière du chant du couple en question, avant ou après équerrage. En fait, le dessin représente le couple fini, et il suffit de considérer que le couple saligne devant le trait de positionnement pour les couples de lavant du bateau, et derrière ce trait pour les couples de larrière. Ainsi, léquerrage du couple enlèvera toujours de la matière en trop. Bien sûr, des plans précis permettent de travailler précis, mais jai remarqué que cest justement les débutants qui se procurent des plans de début (jusque là cest une bonne idée) mais que ces plans simples sont souvent bien mal dessinés. Il sensuit un découragement compréhensible quand on se rend compte que tout est collé. Tout est en place, les différents emplacements des couples sont marquées au crayon sur la quille. Maintenant, on va fixer solidement par collage une baguette de section 3x15 au milieu de chaque lisse douverture, prenant appui à létrave sur le rebord aménagé au niveau des préceintes, et sur le milieu du tableau arrière. La profondeur de léchancrure des varangues sera éventuellement ajustées pour que la ligne de flottaison de chaque couple soit dans le plan horizontal et que la lisse douverture de chaque couple affleure bien la baguette qui correspond à la tonture donnée par le plan. Après contrôle de tous les ajustements dans tous les axes, on peut alors coller les couples sur la quille. Sur chaque couple, un trait figure la ligne de flottaison. Tous ces traits doivent être parfaitement alignés horizontalement. On doit aussi contrôler la concordance des lisses douverture avec la tonture. Au niveau du massif détambot, les chants avant des pièces du massif seront éventuellement ajustées à la position définitive des couples censés sy appuyer. Entre chaque couple, sur la quille, on collera des sections de tasseaux faisant office de carlingue. Les jambettes de pavois sont implantées daprès le plan, éventuellement accolées à un couple. La bauquière et la contre bauquière sappuient sur une encoche du couple.
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Apercu : Site touours en construction, mais de nombreuses mises à jour sont en préparation. Les visiteurs pourront laisser leur avis. Site lancé le 11 mai 2007. Le blog dune jeune dame passionnée de modélisme, et qui se lance dans le modélisme naval. Akula au 1/41e commandé à distance, blindé délectronique. Blog présentant la réalisation dun jet ski dun mètre de long, équipé dune turbine. Je construis des maquettes de vieux gréements daprès plans. Voilier de plaisance,de travail et de guerre. Je réalise toutes mes pièces, laccatillage, les poulies, les voiles. Un site perso avec de belle photos de bateaux radiocommandés. Une dizaine de passionnés y parlent de leurs bateaux. Un site perso présentant plusieurs pages sur le modélisme naval. De nombreuses photos et des explications claires et détaillées sur les constructions de lauteur. Un site bien préparé, bien construit, à visiter. Longue vie à ce site. Lauteur passe en revue chaque étape avec photos à lappui. Un site en deux parties, consacré aux maquettes de bateaux et aux radio-amateurs. Un site sur le modélisme (plus particulièrement naval) fait par deux jeunes passionnés de modélisme. Nombreux fichiers explicatifs à télécharger, dans le but daider les modélistes désirant animer leurs modèles au-delà du simple allumage des feux. Un nouveau site sur la réalisation de laccastillage des modèles réduits de bateaux. A du matelotage y est expliqué : pares-battage, défenses détrave et de coque, badernes et autres nœuds de piton nauront plus de secrets pour vous. Et bientôt la fabrication des paniers, des casiers, des filets. Site francais consacré au micro magic. Vous pouvez demander votre numéro de voile micro magic car les auteurs travaillent au développement de cette classe en france comme nos amis hollandais et allemand alors nhésitez plus. Site sur les bateaux rc électriques (offshores, catamarans, monos. Encore beaucoup de pages en cours de réalisation. Quelques pages dun amateur présentent ses modèles issus de plans ou de dessins personnels. Un joli site, on aimerait en savoir plus sur les modèles présentés. Vous avez des accus rechargeables et désirez tout savoir sur leur fonctionnement, les procédures de charge et décharge, lentretien et dépannage, et plein dautres choses encore. Ce site est fait pour vous. Une rubrique consacrée à linformatique, une autre à des occasions diverses. Leur but est multiple : faire connaitre lhistoire passionnante de ce magnifique voilier, rendre hommage aux marins de toutes nationalités qui ont navigué sur ce navire, compléter la connaissance que lon en a avant que les derniers témoins disparaissent, publier tout ceci gratuitement avant que quelquun ne savise de gagner de largent avec ces souvenirs, présenter lavancement de ma maquette aux modélistes. La construction et la navigation dopen 60 avec le plan en téléchargement. Offshore modèle réduit, vidéos, et plus. Site sur le modélisme en général, présentation de réalisations personnelles, trucs et astuces de construction de bateau, avion, moteur à vapeur, machines outils etc. Claverie est lun des bons sites du web francophone. Outre la présentation de plusieurs modèles (avec toujours une série de références, plans et bibliographie), on y trouve des techniques relatives à la radio-commande, à la propulsion et à la mécanique. Un site très intéressant avec une très belle réalisation dun modèle américain au fonctionnement performant et réaliste. Dommage quil ny ait pas plus de photos. La méthode de construction est originale puisque les lattes sont constituées de bois issu de boîtes de camemberts, la coque est ensuite stratifiée. La passion du modélisme naval, les photos dune construction. Photos de la construction et de la navigation. Voiliers modeles réduits à très hautes performances. Cest intéressant avec notamment une partie consacrée au moulage. A guided tour of ideas for operational models. Informations partiques sur les modèles réduits de sous-marins et de bateaux radiocommandés. Cest très intéressant et très beau. Excellent site de voile modèle qui regorge darticle très intéressants.
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Apercu : Et la vie est facile ! Et le cotton est haut ! Avec le beau temps, les sorties au plan deau sont plus fréquentes, et les heures passées devant lordinateur moins nombreuses. En effet, en coulisse, nous vous préparons déjà la rentrée, avec des inédits savoureux, mais aussi, bien sûr, la poursuite des articles de fond sur les techniques et les tours de mains. Stéphanois se tiendra les 24 et 25 novembre 2007. Deux jours de spectacles et danimations. Var, une réunion amicale de bateaux télécommandés électriques, sur un petit parcours balisé. Epreuves dotées de nombreuses récompenses. Possibilité de manger sur place. France qui a su, dès sa création en 1980, fédérer en un même lieu le grand public et les passionnés de maquettes et modèles réduits tous secteurs confondus. Une offre pluridisciplinaire : • 26 000 m² sous hall, dédiés à lexposition de loffre marchande train, avion, auto, bateau, figurines, miniatures, outillages et matériels, jeux, collections. Astuces, sujets darticles sur une seule page, texte détaillé agrémentés de photos, bien entendu. On y avait déja publié la réalisation de paniers à homards, de pare-battage, de traçage du centre dun tourillon, de marquage des volies, de caillebotis etc. Hitec sort deux nouveaux servos. Le nombre de tours semble être le même. Le lamellé-collé est un procédé de fabrication consistant à coller des lattes de bois, avec le fil dans le même sens. Il est ainsi possible de fabriquer des pièces, (. Windstorm 60, je voudrais passer à la taille supérieure ! Mais quel type . Lucien commence à sessouffler, mais reste tout . Suite à plusieurs demandes concernant cet article, prouvant une fois de plus que les modèles originaux suscitent un intérêt certain, je vous propose . Lhélice est lélément technique le plus important sur un bateau de pêche. Sa conception et ses caractéristiques ont une influence directe sur . Nous devrons avoir recours au trempage systématique des morceaux . En principe, nos maquettes sont étanches. Pourtant, une avarie est toujours possible, comme une durite qui se détache de la pompe . Site commercial proposant lacquisition de maquettes bois/métal montées. Un nouveau site pour les amoureux de la mer. Du modélisme, des photos, des plans gratuits de maquettes de bateau, de la documentation, des portaits, des reportages. Nous souhaitons partager notre passion pour la mer ! Zod produit, une pièce unique. Site touours en construction, mais de nombreuses mises à jour sont en préparation. Les visiteurs pourront laisser leur avis. Site lancé le 11 mai 2007. Le blog dune jeune dame passionnée de modélisme, et qui se lance dans le modélisme naval. Indiquez ici votre nom et votre adresse email. Votre identifiant personnel vous parviendra rapidement, par courrier électronique. Il est indépendant de toute société, tout commerce, magasin et publication commerciale. Ses ressources financières sont absolument nulles et son hébergement est assuré gratuitement.
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Apercu : Les modèles ont donc une longueur de 60cm, ce qui est bien petit, et qui génère le problèmes habituel de manque de place à lintérieur. En outre, on a plus limpression dêtre face à des jouets quà des maquettes. Habitant non loin de la mer, il m est facile de prendre de nombreuses photos de ces différents types de bateaux. Ma documentation est donc riche, et me permet de noter la polyvalence dutilisation de ce genre de bateaux : pêche, ski nautique, promenade,. Ces petits bateaux qui ont une bonne tenue à la mer font aussi de bons bateaux-école. En 2003, jentreprends la construction au 1/8e, ce qui donnera un modèle de 75cm. Jagrandis le plan des couples (à la photocopieuse). Depuis lors, les choses ont bien changé : on trouve maintenant facilement du ctp dexcellente qualité dans toutes les épaisseurs, même les plus fines. Les colles sont devenues plus performantes, et de nouveaux produits sont apparus. Le rêve pour les modèlistes. Les résines actuelles sont prêtes à lemploi, alors quauparavant il fallait préparer, peser, compter sans se tromper. Le plan (gratuit) proposé par la revue semble très simple, mais il suppose une bonne expérience de la part du modéliste ! Première étape : relever le tracé de la quille avec limplantation des couples. Construction classique : quille fixée sur le chantier, couples alignés à léquerre et de niveau. Il est impératif davoir des couples symétriques. Lors de leur découpe, soigner tout particulièrement les entailles dencastrement. Certains de mes couples sont en ctp 5mm dautres sont en 8mm. La quille sera sectionnée à létambot pour permettre le collage du tube de larbre dhélice, pris en sandwich entre des joues en ctp de lépaisseur voulue. Deux baguettes en pin de 10x5 (appelées serres), serviront à donner de la rigidité et permettront de coller le bordé sans trop se soucier de lalignement de lensemble. Ces deux baguettes devront être cintrées au préalable avec de leau et mise en forme sur une planche avec plus de courbure quil nen faut. Le bordage seffectuera à laide de baguettes de samba de 10x3 et 7x3 pour les bouchains. Soigner la précision de lassemblage évitera de devoir utiliser trop denduit. Après collage du bordé (collage symétrique dun coté et de lautre), toujours poser la coque sur son chantier en position de sèchage, quille bien droite, en vérifiant que lensemble est bien aligné. Personnellement, je résine lintérieur et lextérieur : je fais une sorte de « sandwich » plastique /bois. Je rattrape les imperfections avec du syntofer. Sur cette coque il en faut le moins possible (toujours le poids). Il faut ensuite penser à la propulsion et préparer le moteur et le cardan. Présenter le tout dans la coque et préparer les différentes fixations. Cette dernière étape marque la fin de la construction de la coque. Cartier », Étanchéité, hélices et gouvernails.
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Apercu : En électrique, trois grandes catégories sont présentes. Dans cette catégorie seuls les bateaux mono-coque sont autorisés, pas de contraintes au niveau du moteur, le choix est libre (électriques bien sûr). La course se déroule sur un ovale de 60 mètres de long et de 15 mètres de large et voit saffronter au maximum 8 bateaux simultanément lors de manches de six minutes. Catégorie dans laquelle saffrontent des bateaux de type multi-coques. Les contraintes du réglement sont les mêmes que pour les monos. Seule la durée des manches change, elle est ici de cinq minutes. Ici, le réglement nimpose pas un type de coque mais la majorité des concurrents utilisent des monos. Les hélices doivent être de type immergées. Leur nombre ainsi que le nombre de moteurs est libre. Les courses se déroulent sur un circuit triangulaire. Les matériaux hi-tec, tel que le carbone et autres, ne présentent donc pas un interêt majeur, ce qui permet davoir des bateaux « bon marché ». Les moteurs doivent être de type ferrite et être sertis avec un collecteur à trois pôles, les manches ont une durée de 8 mins. Moteurs libres, les manches durent 6 mins. Il sagit plus dune question dhabitude des gens et des clubs, je vous laisse visiter leurs sites pour vous faire une idée. Les bateaux de toutes ces catégories doivent être équipés dun coupe-circuit à lextérieur du bateau qui permet, en cas de problème, de le récupérer sans risque. La pratique du offshore radiocommandé peut être dangereuse, certains bateaux peuvent facilement dépasser les 100 km/h. Cest pourquoi il est important de prendre contact auprès dun club (qui souvent dispose dun plan deau réservé à notre loisir/sport) mais dans tous les cas ne jamais faire naviguer un bateau en présence de baigneurs. Safe, dispositif qui en cas de problème radio arrête instantanément le bateau (cest un peu plus compliqué en réalité mais cest le but). Immergé, semi-immergé, de quoi sagit-il ? Lhélice se trouve sous le bateau et par conséquent est complètement dans leau. Lhélice se trouve derrière le bateau. Lorsque le bateau avance, seule la partie inférieure de lhélice le propulse.
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Apercu : Une jolie coque toute blanche ! Avec en plus deux planches dautocollants qui ont lair dêtre de bonne qualité. Le moteur est un 550 installé dans un très beau carter. Capot enlevé, on se rend compte quil reste de la place. Ca tombe bien, il va en falloir car malgré que ce moteur soit peu puissant, il doit chauffer quand même. Donc au boulot, il faut remédier à ça ! Il reste encore pas mal de place, et je me demande si par la suite le variateur ne va pas prendre place ici. Il faut réfléchir à la chose : ça diminuerait la longueur de la durite deau, mais ça rallongerait de beaucoup les fils dalimentation. Le compartiment radio sera rendu étanche grâce à de la mousse collée sur tout le tour et son couvercle sera maintenu avec du velcro. Ca se complique un peu : pour avoir un résultat correct il faut découper en suivant les marques de moulage. Cest bien moins simple quil ny paraît, mais le résultat vaut le coup. En prévision du montage éventuel dune motorisation plus « musclée » , je vais renforcer la coque tout de suite (ce serait dommage de faire une belle peinture et de devoir coller des renforts par dessus). Le tableau qui doit supporter le moteur va donc être renforcé avec du samba dépaisseur 2 mm, collé à la colle époxy. De la colle sera également appliquée dans les angles de la coque dans cette partie arrière. Ca va augmenter un peu le poids mais il serait regrettable de retrouver un si joli moteur au fond du lac. Le support moteur doit être fixé à 3 mm au-dessus de la base du renfort en samba (pas tout tordu bien sûr). Le support moteur sera maintenu à la coque par 4 vis, des lumières ovales permettront dajuster la hauteur et la perpendicularité. Une fois linstallation de lélectronique terminée, on va dans la baignoire pour faire faire un petit « rodage » à lensemble (moteur et transmission) et afin de sassurer du bon fonctionnement du système de refroidissement. Les premiers essais se sont plutôt bien passés. Certes ca manque de puissance (mais je vais remédier à ça très vite ! A suivre : la peinture .
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Apercu : Pour la transformer en moule jutilise une technique particulière. Bien sûr les puristes de la résine vont être choqués mais cela me permet daller vite. Quand je veux une belle pièce, je fais comme tout le monde, mais pour une coque daéro que personne ne voit, cela permet davoir une forme à mouler en 10 minutes. Je prends du scotch demballage marron, celui avec lequel on renforce les cartons, jentoile ma planche, avec un coup de décapeur thermique électrique je le tends, je le cire à peine et hop je « résine ». Une seule couche de mat de verre de 300 g. On laisse bien sécher et ça se décolle presque tout seul. Une couche de mat de verre posée sur du scotch demballage ciré entourant la forme en bois. Pour linstant je ne vous parle pas des superstructures, cest normal, à ce moment là je navais pas encore décidé quelle forme exacte je voulais donner à ma machine. Lavantage dune coque comme cela, cest que dessus on peut faire ce que lon veut. Jai choisi des turbines à intégrer mais on peut aussi faire un fuselage central et mettre deux turbines carénées à lextérieur avec une commande avant/arrière sur les moteurs. Bon sur une coque il faut une jupe, là on a deux solutions : on fait une forme et on fabrique dessus, ou on calcule. Jai calculé et fait des patrons en papier. Kway gris, en une soirée avec mes formes papier, jai tracé, collé à la superglue et cousu les morceaux. Alors résumons nous : dun côté un coque brute de démoulage, de lautre une jupe toute prête et au milieu le tas de moteurs, turbines et servos. Jai dit une turbine verticale pour la sustentation, deux horizontales de part et dautre pour la propulsion. Bien mais pour la forme générale ? Sur un papier, jai fait pas mal de croquis jusquà ce que je trouve quelque chose qui me plaise et qui puisse contenir les éléments. Comme vous le constatez, tout le poids actif est en arrière, heureusement avec lélectrique, il y a les batteries qui sont là pour faire le réglage. Donc devant ce sont les batteries, la place exacte sera déterminée aux essais.
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Apercu : Lauteur passe en revue chaque étape avec photos à lappui. Site francais consacré au micro magic. Vous pouvez demander votre numéro de voile micro magic car les auteurs travaillent au développement de cette classe en france comme nos amis hollandais et allemand alors nhésitez plus. Cergy avec des voiliers (60 pieds open) et beaucoup dautres bateaux. Maquettes est un fabricant daccastillage et de kits réputé. Wind est un atelier professionnel de modélisme naval. La construction et la navigation dopen 60 avec le plan en téléchargement. Cette association organise plusieurs régates en temps compensé par an. Beaucoup de photos sur le site. Formula 100 sont des voiliers radiocommandés ultramodernes, très sophistiqués et très performants. Ce sont des monocoques de 100cm de long, conçus pour régater sur lac comme en mer. La méthode de construction est originale puisque les lattes sont constituées de bois issu de boîtes de camemberts, la coque est ensuite stratifiée. La passion du modélisme naval, les photos dune construction. Une jauge que lon pourrait qualifier dextrême. Les voiliers mesurent 75cm pour un déplacement total de 2 à 2,5kg (lest 1,2 à 1,5kg). La quille dépasse les 60cm et le safran est équipé dun foil pour empêcher lenfournement. La jauge est conçue pour favoriser les voiliers expérimentaux. Photos de la construction et de la navigation. De belles photos et un bateau transparent. Ce site propose plusieurs constructions en image. Il sagit dun voilier de base à bouchains le site détaille bien tout y compris le budget. Voiliers modeles réduits à très hautes performances. La fédération internationale de voile modèle. Française de voile consacré à la voile radiocommandée, réglements, classes, calendrier et classement des coureurs. Excellent site de voile modèle qui regorge darticle très intéressants. Les compétitions, une galerie de photos. Na pas été mis à jour depuis 2001.
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